Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn’ın Avrupa Birliği genelindeki otoyollarda azami hız sınırının 100 km/s seviyesine çekilmesine yönelik sosyal medyadaki önerisi kamuoyunda tartışma yaratırken, konunun Avrupa Birliği kurumlarının resmi gündeminde ve yasa tasarılarında yer almadığı açıklandı.
Mart ayından itibaren gündeme taşınan söz konusu teklif; can kayıpları ile ağır yaralanmalı kazaların önüne geçilmesi, akaryakıt tasarrufu elde edilmesi ve petrol ithalatına olan bağımlılığın azaltılması gerekçelerine dayandırılıyor. Buna karşın yürürlükteki AB mevzuatı kapsamında karayollarındaki trafik düzenlemeleri ile hız limitlerinin belirlenmesi münhasıran üye ülkelerin kendi ulusal yetki alanında kalmayı sürdürüyor.
Ortak bir hız sınırının birlik genelinde tatbik edilebilmesi adına Avrupa Komisyonu’nun resmi teklif sunması, ardından Avrupa Parlamentosu ile AB Konseyi onayının alınması ve üye ülkelerin iç hukuklarına uyarlama yapması gerekiyor. Ulaştırma alanındaki yetkileri çerçevesinde konuyu ele alan Avrupa Komisyonu,
üye ülkelerin hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçevenin mevcut olmadığını belirtti.
Komisyon değerlendirmelerinde ayrıca hız rejimlerinin yol yapısı, trafik yoğunluğu ve çevre koşullarına göre esnek belirlenmesinin teknik açıdan daha uygun olduğu vurgulandı.
Üye Ülkelerdeki Mevcut Limitler ve Tasarruf Verileri
Halihazırda AB üyesi ülkelerin büyük kısmında otoyol azami hızları 110 km/s ile 130 km/s aralığında seyrederken, Avusturya’da standart sınır 130 km/s olarak korunuyor. Almanya otoyollarında genel bir üst sınır uygulanmayıp 130 km/s tavsiye niteliği taşırken, Hollanda hava kalitesini artırıp emisyonu düşürmek amacıyla günün belirli saatlerinde 100 km/s sınırını tercih ediyor. Birçok ülkede ise sabit uygulamalar yerine elektronik panolarla yönetilen dinamik hız sınırları devreye alınıyor.
Önerinin tasarruf boyutunu mercek altına alan Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları,
bireysel araç bazında sağlanan tasarrufun ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin kısıtlı kalacağını ve toplam tüketimdeki düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını bildirdi.
ÖAMTC tarafından Nisan 2026’da gerçekleştirilen kamuoyu araştırmasına göre, katılımcıların %68’i mevcut 130 km/s sınırının korunmasını savunurken, 100 km/s kısıtlamasını destekleyenlerin oranı %11 seviyesinde kaldı.
Yorumlar kapalı.